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船用柴油机配件

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  • 压力、温度的二次仪表测量值有误

    压力、温度的二次仪表测量，即以温度传感器、压力传感器所进行的远距离的测量。在传感器安装前，要将传感器进行校验;以检查传感器输出信号的正确性。这种传感器，目前，其输出信号多数为4一20mA。如果，产生二次仪表测值量有误，则需进行以下工作。对于
    发布时间：2019-03-28   点击次数：126

  • 镇江市海舜船舶设备有限公司主营产品

    镇江市海舜船舶设备有限公司是一家专门生产兼销售国内外船用柴油机配件为主的经营公司，本公司常年应聘理工大学内燃机研究所陈道春教授担任技术总监及顾问，以质量求生存，重信誉求发展。本公司主要
    发布时间：2019-03-20   点击次数：608

  • 主机测速系统的故障

    主机测速系统,，主要是指主机转速测量及增压器转速的测量。一般测速系统的故障，反映在主机转速表及增压器转速表不动或者转速指示不准。若转速表指针不动，则首先应检查，转速表的输入信号是否到位。如果没有输入信号或者信号值不符要求，那末,应对测速装置
    发布时间：2019-03-13   点击次数：166

  • 柴油机不能完成换向动作

    一般柴油机的换向,涉及起动空气分配器的换向和燃油凸轮的换向。例如,正车运行中，需要倒车换向，可能会产生以下情况:在起动空气分配器的换向中,对于盘式分配器;则分配体由空气缸作用,转动一定角度,进行分配器的换向。而柱塞式分配器,则由空气缸作用
    发布时间：2019-03-06   点击次数：185

  • 柴油机运行中的误报警

    柴油机在运行中，产生误报警现象，也时有发生的;尤其是,在排气温度及滑油压力方面的报警。一般而言，产生误报警的原因,有以下几方面其一是报警设定值有误从而引起误报警。其二，是传感器发生故障，即实测信号有问题,而引起的误报警;例如，排气温度高温
    发布时间：2019-02-18   点击次数：159

  • 柴油机在运行中,不能停车问题

    柴油机在运行中,不能停车问题;实际上就是,运行中不能使喷油泵停止供油。造成不能停车，主要有以下几方面的原因:1)首先，由于控制信号不到位。即控制手柄处于停车位置时,还发出控制信号，那末,喷油泵继续供油。这样，当然不会停车的。应对控制信号，
    发布时间：2019-01-30   点击次数：212

  • 柴油机运行中油加不上去的原因

    柴油机在运行中，出现负荷(油门)加不上去。造成这种情况,一般由下列几个方面的因素所造成的:1)调速器的增压压力燃油限制起作用，造成油门(负载)加不上去。应调整增压压力限制特性线。一般要由调速器公司专门技术人员进行调整。除非对调速器+分熟
    发布时间：2019-01-17   点击次数：288

  • 船舶柴油机中排气阀的工作条件

    船舶柴油机中排气阀的工作条件十分恶劣，气阀底面与高温燃烧产物直接接触，在气阀开启期间还承受着高温（900～1000°C）和具有腐蚀性气体的高速（达600m/s）冲刷，气阀中心温度高达700～800°C，在阀盘与阀杆过渡圆弧中段，温度也有60
    发布时间：2019-01-07   点击次数：501

  • 船用柴油机起动时最常见故障

    船用大功率柴油机控制系统所产生的各种各样的故障，不仅故障所呈现的现象各不相同，而且引起故障的原因也是错综复杂的。因此,只有对该控制系统相当熟悉、实际经验丰富,而且对控制对象柴油机也较为了解的人，才能较快地;”诊断故障”，并加以排除。柴油机启
    发布时间：2018-12-27   点击次数：277

  • 船舶柴油机故障概述

    1.船舶柴油机故障定义船舶柴油机是一种复杂的热力机械。工况复杂，工作条件恶劣。因此，使用中发生故障在所难免。船舶柴油机丧失规定功能的事故成为船舶柴油机故障。船舶柴油机故障的范畴包括两个方面：⑴失效引起船舶柴油
    发布时间：2018-12-17   点击次数：445

  • 高速机(四冲程)

    高速机(四冲程)的介绍缸径:160-210mm转速:2100-1650r/min活塞平均速度:11.5一13.3m/s平均有效压力:2.3-3.0MPa气缸大爆发压力:17
    发布时间：2018-12-14   点击次数：182

  • 中速机(四冲程)

    缸径:210-480mm转速:1150-500r/min活塞平均速度:9.0-12m/s平均有效压力:2.4-3.0MPa气缸大爆发压力:16-23MPa&nbs
    发布时间：2018-12-06   点击次数：385
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