DK28柴油机配件喷油器预防排除方法

喷油器是DK28柴油机配件燃油系重要部件之一，长期在高温、高压条件下工作，很容易产生故障。

1 喷油器针阀卡死

当针阀卡死时，喷油器就不能工作，单缸柴油机熄火停机。

故障原因：

（1）喷油嘴船用柴油机配件散热不良。喷油器伸人汽缸燃烧室中，燃烧室燃油燃烧温度达2000℃左右。如果喷油嘴不能很好地将热量散发出去，就会发生喷油嘴过热，造成针阀偶件卡死。造成喷油嘴散热不良的原因主要有：安装喷油器的铜垫不合要求，如垫片不干净，用石棉绳、废汽缸垫代用铜垫圈，影响散热；供油时间调整不准确，造成燃油燃烧的后燃期过长，造成喷油嘴过热而卡死；针阀密封锥面受损，缸内可燃气体窜人导向面形成积碳而卡死。

（2）柴油不清洁、有水或酸性物质使针阀锈蚀；机器长期停放，水或水蒸气侵蚀，或长期停放在露天或潮湿地方致使针阀锈死。

（3）拆装碰伤、清洗不净或安装不正确等，导致针阀卡死。

（4）装新喷油嘴时没有清除防锈油，防锈油遇高温熔化后粘住针阀。

预防措施：

（1）选用合格的喷油嘴，不能代用。喷油嘴铜垫圈要符合技术要求，清除积碳，禁止用石棉绳、废缸垫代用。

（2）供油提前角、配气相位、喷油压力必须符合技术要求。

（3）拆装喷油嘴时，不得碰针阀偶件，不许混装。安装喷油器总成，喷油器安装座孔要注意清洁。不可增加过多的铜垫，否则会改变喷油嘴的喷射距离，使燃烧不完全，喷油器过热、积碳、咬死；不要使用石棉绳等材料代替铜垫片，否则会影响喷油器散热。安装喷油嘴固定螺栓时，扭矩应符合规定，分3～4次均匀拧紧。

喷油嘴积碳堵塞

喷油嘴喷孔积碳半堵塞时，喷油器喷油量减少，回油量增加，柴油机工作无力。喷油嘴喷孔积碳全堵塞时，柴油机产生的故障现象与喷油嘴针阀卡死故障现象相同，即喷油器不喷油不工作。

故障原因：

喷油嘴积碳堵塞的原因主要是，柴油和机油在缸内燃烧不完全，与进气过滤不清的尘土结合而形成积碳。积碳粘结在燃烧室里的气门、活塞、缸套、排气管道及喷油嘴等零件上。

预防措施：

（1）保证柴油机汽缸内新鲜空气充足，废气排除干净。

（2）保持喷油嘴的技术状态良好，喷油压力应在规定的范围内，雾化良好，不滴油不漏油。