船用柴油机润滑油的选用与一般汽油机和柴油机润滑油一样，也是根据发动机的特性参数，使用的燃料以及工作条件等综合考虑来选用的。　　

根据柴油机的结构和性能参数来选择：船用柴油机的结构型式很多，并且功率范围很广。考虑发动机的热负荷和机械负荷来选择润滑油时，一般来说，对于大功率高速柴油机，可使用16好或20号航空润滑油（相当于CC50）柴油机油。例如，我国生产的轻12V-180柴油机和重12V-180ZC柴油机，就是使用这两种油。 对于中低速柴油机可分别选用CC30号或40号柴油机油，国外通常将相当于SAE30号的HD（CC）级润滑油（碱值为3-10mgKOH/g）作为船用柴油机润滑系统的标准油。  船用柴油机的燃料有轻柴油和重油，其含硫量很不一致。轻柴油含硫量（质量分数）低的为0.2-0.5%，一般在1%以下，可达1.7%。重油的含硫量（质量分数）一般大于1%，可达3.5%，解决高含硫量油有害影响的有效的方案之一是选用高质量润滑油，提高油的碱值与清净分散性能，以中和劣质燃油燃烧后所生成的酸性物质，降低腐蚀，减少积炭，延长换油期。在选用船用汽缸油时，对一般含硫量（质量分数）3%以上的燃料，选用TBN为70-100中速筒状活塞柴油机油。中速筒状活塞柴油机与一般柴油机的构造相似。但其增压度高，热载荷及机械载荷高于一般的高速柴油机。不同的是这类机采用干式曲轴箱。

世界上目前在中速机，其平均有效压力也达1.3-1.5MPa（二冲程），2.0-2.3MPa（四冲程）。同时这类机也用劣质燃料，因此要求有优良的高温清净性及酸中和性。它们有很大的油箱，换一次油量很大，因而要求换油期很长，因此油的碱值保持性好。它除了所有的柴油机油的抗泡、抗氧等要求外，还要有好的水分离性能。我国船用柴油机油研制较早，但由于评定及推广等方面较一般高速柴油机油困难得多，目前船用汽缸油正在推广应用，系统油还没有专-用油，用普通柴油机油代用。